先日HID取り付けました。
と言いながらも、本当は昔ながらの黄色い光が好きだったりします。
取り付けたのは、パブリカに付けていたHIDなんですが、リレーも無いし、本体もコンパクトなんでこれはこれでスッキリしていい感じ。


それと4Kデスビはいろいろ頑張ってみましたが、全く火が飛ばず。。。
4A用に加工された中古品なんですけど、ピックアップとか駄目なんかなぁ。。。
後で分解して使えそうなピックアップを取り付けてみるという事で保留になりました。

1Gセルを取り付けてみました。
茶ロバン時代に4A用アダプターにて取り付けたことがありましたが、その時は厚みが1cmに満たないもので、具合が悪かったのを覚えています。
今回のアダプターは1cm以上有、ツバ付きなのでとても良い。
とりあえず交換して、キーを回したら、リレーの音だけで、マグネットスイッチが飛び込みません。。。
配線がショボイようです。
ので汎用リレーを使ってバッテリーから直接配線し直しました。
ビュンビュン回ります。

なんとか冬は乗り越えられそうです(笑)。

う～ん、まただいぶ期間が開いてしまった。。。
いかんいかん。。。

明けましておめでとうございます。
今年もやりますよ！
当面の目標は2ドアバンのある程度の完成形と自宅敷地内ガレージ製作です。

あれから2ドアバンはというと、

86ドラムホーシングをリーフ用に加工して搭載。
デフはまだノーマル。
リーフ用台座の高さを2cm弱延長したため、更に車高短に。
薄く切り落としたバンプラバーにガンガン当たるのでもう限界。
フレーム要加工。
リーフ、駄目だな。。。
でも茶ロバンのような5リンクはさすがに面倒くさいな。。。
リーフは残してコイルオーバーにしようか検討中。

クーペ用フロントエアダムを小加工、取り付け。
カムカバーのパッキンが寿命だったので新品交換と同時にカムカバーもちょっと小奇麗に。

 [今後の課題]

1. 4Kデスビと1Gセルがあるので、取り付ける。
2. 触媒付ノーマルマフラーなので、おそらく何か製作する。
   抜けが良くて静かなヤツが良い。
3. SOLEXがイマイチなので組み直すか、代替を考える。
4. リヤの足回りは要改善。
5. 夏までにエアコンを設置する。
6. 再塗装したい。
7. ステアリングシャフトの角度が気に入らないので、チルト付きとかを加工して取り付ける。
8. スピードメーターの誤差を何とかしたい。
9. 燃料計が当てにならんので何とかしたい。

思い付いただけでもこんなにあるのかよ。
がんばろ。
早くガレージ作ってじっくり製作したい。

リヤアンダースポイラー的なヤツを入手したので、取り付けてみました。
クーペ用の中古らしいんですけど、取り付けた跡が無いし、トリセツなんて無いんで、取り付け方がわかりません。
何度か合わせてみて、両脇はボディに直留め。
中央付近のスリットは高さが足りなかったのでステーを自作して吊り下げました。

どうなんでしょうね。
まだピンと来ないですが、珍しいからいいか(笑)。
ただ、バンパーとのマッチングが今ひとつだったので、とりあえずバンパーレス。
71のウレタンバンパーよりは遥かに小さい純正バンパーですが、もう少しコンパクトにしたいので、時間をみて製作してみようと思います。
上手くいったらフロントも作ってみよう。

こうなってくるとフロントエアダムも欲しくなってくるね。
ん～、あまり弄らない予定な車だったんですけど。。。
どうやら発病したようです。

メーターパネル作りました。

セダンの時はスピード無、燃料計無、カーステ無仕様でしたが、今回は通勤仕様ですので、この辺は欲しいなぁって事で、頑張ってみました。

燃料計は「MOTOR METER」ってTAIWAN製の安価なヤツを使ってみました。
通電はしましたが、ず～っと満タンです(笑)。
おそらく抵抗値が違うんでしょう。
純正メーターの配線基盤の中にそれっぽい抵抗が埋め込まれておるので割り込ませてみる事にしよう。

スピードは永井電子のスピードセンサーとウルトラスピードモニターでデジタル化。
ステアリングを結構下げてるので、その隙間にビルトインしてみました。
でもT50MTとノーマルホーシングなので、スゴクあてにならないです。
これもホーシングを86に変更予定なので、その際に改善されるでしょう。

Audioは今時の1DINカーステでiPodをAUX入力。
オプションケーブルを購入するとUSB入力できて、カーステ側でコントロールできるみたいですが、充電もしたい派なので、ケンジントン Liquid AUX for iPhone and iPod 33429JPを購入しました。

予備検査にて排ガス測定をしていただいたところ、CO（一酸化炭素）・HC（炭化水素）共にほぼゼロだったそうです。
一番気になっていたところなので、安心しました。

そして、書類提出後、OKの返答がありました。予約が取れれば、明日通してみるそうです。
ただ、クランクエンドシールが怪しいようで、漏れ留めが効いてくれる事を祈ります。

ということで早くて明日にも復活するかも。。。

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現在試運転中でございます。

車高が高いです。
最低地上高は余裕でクリアです。
それでも標準よりはだいぶ下がってます。
検査完了後にガツっと落としますよ。
見た目がどうしても耐えられなくて、セダンのワタナベ入れてみました。

先週燃えてしまったクラッチホースは86用のステンメッシュを手に入れて交換。
問題のプロペラシャフトですが、ノーマルホーシングのまま、2分割(多分71かな)に交換で対応しました。
外したKE74Vのペラと長さを測ってみると3cm程短いのですが、取り付けてみるとMTへの差し込みも許容範囲だし、ユニバーサル部分のボディ側も難なくOK。
何事もやってみるもんだ。
86ホーシングで6.7インチLSD搭載ってのも魅力的なので、今後要検討です。

で、休み中にぶらぶらと買い物がてらカミさんと試運転しましたが、細かい部分はあるものの大筋問題無さそうです。
クラッチはマスターかレリーズが死にそうなので、交換します。
SOLEXの調子がイマイチですが、その辺は順次対応するということで。
それと固定進角なんで、何とかしたいなぁと思っていたら、4K改デスビを手に入れました。でも取り付けできませんでした。シャフト部分は加工されているのですが、デスビ本体を固定する部分の位置が全然違います。この辺も後々対応ですね。

いや～何とかここまで来ましたよ。
あとはガス検クリアしてくれれば。。。

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いよいよ終盤です。
カーベキューにしてから半年です。
週末等の休日で作業してますが、もっとジックリとレストアしたいですね。

土日の作業で一応終わりかな～。
スゲーバタバタしてたんで、写真撮ってません。。。
で、結局、先日の土曜に初めて火を入れました。
セルが回らなくてハマりましたが、アース不足でした。
おかけでステンメッシュにしてたクラッチホースがアース替わりになってしまって燃えました(笑)。
なので、まだ自走できませんが、その他の大部分は完了です。
ブレーキのエア抜きとかも終わったし。。。
マフラーは自作品で行こうとおもってたんですが、結構ウルサイんでカロバン純正品です。
でもチープな感じで個人的には好きだな。ちゃんと吹けてくれれば。。。

来週は仮ナン取って試運転です。

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